宁波舟山港:打造服务“一带一路”的重要支点

时间:2019-11-21 来源:www.geofut.com

新华社杭州6月26日电(记者邱丽华、王鲁俊、黄晓)从“甬舟山港”到“甬舟山港”,这条被轻轻抹去的捷径蕴含着国际港口的长远战略,是浙江海港一体化、协调化、集群化发展的缩影。

历史可以追溯到2005年 年底,宁波舟山港管委会成立,浙江港口一体化的帷幕开始升起。 十年后,2015年9月29日,宁波港集团和舟山港集团进行实质性重组,形成宁波舟山港集团。

今天,它是中国大陆重要的集装箱海运干线港口,中国最大的铁矿石转运基地和原油转运基地,中国重要的液体化学品储运基地,中国东部重要的煤炭和粮食储运基地,是中国的主要枢纽港口之一。

站在宁波舟山港的木兰湖铁矿转运站,巨大的船只来回穿梭。一阵忙乱,卸货物的船只的轰鸣声一个接一个传来。 在现场,记者看到一艘香港散货船“太平洋勇士”(PACIFIC WARRIOR)装载了389,900吨巴西铁矿石,价值约2.4亿元人民币。一个巨大的攫取正在从巴西卸下铁矿石。

从过去一个孤岛上的小渔村,它已经成为一个大型现代化矿石中转港。这些变化只是在过去十年中发生的。 它的建成和投入使用,开启了宁波舟山港铁矿石运输的“大船时代”。

木兰湖岛是舟山瞿山港区的重要组成部分。 舟山黄渠港发展建设有限公司(宁波舟山港附属)副总经理钟小辉表示,作为全国最大的矿石转运码头,这是全国仅有的7个可停泊40万吨散货船的码头之一。 今年第一季度,码头卸下各类铁矿石335.3万吨。

面对繁忙的太平洋主航道,依托中国大陆最具活力的长三角经济圈,宁波舟山港与时俱进,逐渐成为服务“一带一路”的战略支点

宁波、舟山等地的有关官员认为,宁波舟山港与“一带一路”沿线的国家和地区在经济上具有高度互补性。双方的经济互动在“一带一路”中占有重要地位,为宁波舟山港拓展新的货源、开展新的合作提供了新的机遇。

2014年至2016年,宁波舟山港“一带一路”航线数量从74条增至82条,航班数量从3780架增至4412架,集装箱数量从838万标准箱增至908万标准箱 其中,东南亚航线从20条增加到28条,覆盖越南、泰国、缅甸、马来西亚等东南亚主要国家。它已成为东南亚国家向日本、韩国、北美等地出口商品的重要中转点。

5月11日15: 00,从宁波舟山港铁路北仑港站开往“丝绸之路经济带”重要节点Xi安的集装箱列车驶离浙江省边境,载有4个标准集装箱的乳制品沿“21世纪海上丝绸之路”行驶 据统计,宁波舟山港已开通11列海铁联运列车,覆盖江西、安徽、陕西、甘肃等12个省的20多个城市,并进一步延伸至中亚、北亚和东欧国家

自2013年“一带一路”倡议提出以来,宁波舟山港实现了“三年三大台阶”:2014年,集装箱吞吐量超过韩国釜山港,成为世界第五大港口;2015年,集装箱吞吐量首次突破2000万标准箱,超过香港港,成为世界第四大港口。 2016年,完成货物吞吐量为9.22亿吨,连续8年位居世界第一。集装箱吞吐量达到2156万吨标准集装箱,稳居世界前四名,增速居世界前五名集装箱港口之首。 235条路线遍布欧洲、美洲、中东和东南亚,其中“一带一路”占70%以上

2016年,宁波舟山港成为世界第一个货物吞吐量超过9亿吨的港口

正如海浪不停地拍打着海岸,宁波舟山港改革创新的探索从未停止。 自4月1日中国(浙江)自由贸易试验区开放以来,舟山鳌山保税油库的船只日夜不停地进进出出。 日前,记者发现“亿达5号”油轮载有5000吨保税燃料油,正从鳌山保税燃料码头缓缓驶往上海洋山港,向停泊在那里的巴拿马人所有的“帕拉布尔杜”(PARABURDOO)船供油。

与过去不同,“亿达5号”油轮加油后并没有立即返回,而是继续停在原地,等待为下一艘国际帆船供油。

“根据以前的相关规定,供油船只能在作业航程中向国际帆船供油。 杭州海关隶属于舟山海关贸易管理处处长张小丽说,“浙江自由贸易试验区建立后,海关已出台15项措施支持自由贸易试验区的建设。保税燃料油“一船多供”就是其中之一,即一艘供油船可以在一次作业航程中向多艘受油船供应保税燃料油。 “

”与以前的一对一加油方式相比,我们现在的运输成本大大降低了 石油供应商相关负责人张倩表示,新措施不仅取消了多次报关流程,还减少了多次仓储造成的石油损失,降低了企业的仓储成本和物流成本。

张志算了算账单:通过“一船多货”、“跨地区直供”、“一仓多货”等供油方式,平均每吨燃油可以节省50元的仓储、物流和损耗成本。 目前,公司每年在上海、宁波、南京等地供应70-80万吨保税燃料油,预计每年可为企业节约3500-4000万元的运营成本。